Pesquisa revela alto índice de lesões nas pernas nos acidentes com motos

O uso do capacete como equipamento de segurança é obrigatório pela legislação de trânsito brasileira. Mas ele nem sempre é suficiente para assegurar que a vítima de acidente de moto tenha a vida preservada. Uma pesquisa da Faculdade de Medicina de Ribeirão Preto (SP) revelou que as lesões nos joelhos e tornozelos são recorrentes nos acidentes envolvendo motociclistas.O médico Nilton Mazzer fez um levantamento sobre os atendimentos de vítimas de acidente de motos de janeiro a outubro de 2008 na Faculdade de Medicina de Ribeirão Preto (SP), pelo Sistema Único de Saúde (SUS), e identificou dados alarmantes sobre as consequências de ações, muitas vezes, imprudentes. Os resultados da pesquisa foram mostraddos no VIII Congresso Brasileiro sobre Acidentes e Medicina do Trabalho, em Belo Horizonte. O evento vai até este sábado (5).De acordo com o especialista, em 2002, foram 52.529 acidentes com motos em Ribeirão Preto. Em 2008, o número quase dobrou, chegando a 91.548. Ainda segundo a pesquisa, a cada 11 dias em 2008, uma pessoa morria em acidente envolvendo motocicleta. Os motociclistas também são responsáveis pelo maior número de atropelamentos, no mesmo ano, na cidade do interior de São Paulo. A maioria dos acidentados em motos é formada por homens, de 18 a 27 anos. Durante os dez meses de levantamento, foram analisados atendimentos a 1.822 pacientes na Faculdade de Medicina. Desses, 32%, o que corresponde a 583 pessoas, foram atendidos pelo setor de ortopedia. Dessa fatia, 209, 24% do total de pacientes, sofreram lesões em acidentes de motos. Do universo de 209 pessoas, 137 precisavam de cirurgia, tinham em média 26 anos, e ficaram em dez dias internados.Joelhos e tornozelo As fraturas no joelho e tornozelo são as mais recorrentes entre acidentados de motos, de acordo com a pesquisa. Em segundo lugar, ficaram a pélvis e o fêmur (maior osso do corpo humano, localizado na perna). Dos 209 pacientes analisados, 59% sofreram graves lesões em partes moles importantes, que são pele, músculos, nervos. Ao todo, oito pacientes tiveram membros amputados. Com esses dados, é possível perceber que a segurança em motocicletas ultrapassa o uso do capacete, envolvendo prudência no trânsito e obediência à legislação vigente. Para mudar esse quadro, o especialista sugere algumas ações que focam na prevenção. Para Nilton Mazzer, é muito importante que as crianças recebam, na escola, instruções sobre segurança e trânsito, para se tornarem adultos mais conscientes. "A prevenção é a chave. O ideal é que o paciente chegue ao hospital o menos grave possível e não tenha sequelas que o deixem incapacitado", ressaltou o especialista em ortopedia. Dentre as sugestões do médico, ainda estão o investimento em campanhas preventivas, melhorar o ensino em autoescolas, avaliação psicológica de candidatos a motorista mais eficiente e abrangente. No trânsito, ele aconselha a proibição de ultrapassagem pela direita e a criação de faixas de circulação exclusivas para motos.A sanção da lei que regulamenta a profissão de mototaxista, assinada pelo presidente Lula em julho deste ano, levanta a questão da segurança e das responsabilidades com mais intensidade. Atualmente, são 2,5 milhões de motociclistas profissionais no Brasil, segundo a Associação Brasileira de Motociclistas. Os acidentes de moto no país somaram dez mil mortos, mais de 500 mil feridos e um gasto de R$ 8 bilhões no ano passado, de acordo com o Instituto Brasileiro de Segurança no Trânsito.

MERCADO DE MOTOCICLISMO GANHA GUIA ESPECIALIZADO

– Os motociclistas de todo país já podem comemorar. Chega ao mundo digital o maior guia de fornecedores para motociclismo do Brasil, o Motocompras (www.motocompras.com.br). Mais que uma lista telefônica virtual, o guia informa e-mails e sites fazendo o link direto do usuário com o fornecedor.Criado por motociclistas, o Motocompras nasceu da necessidade de obter, em um só lugar, produtos e serviços especializados. Como frequentemente usavam sites convencionais de busca, perceberam que investiam muitas horas até encontrar (ou não) respostas para o que pesquisavam. Foi quando idealizaram o guia virtual de fornecedores, que já conta com mais de 10 mil cadastros.Lançamento oficial - O motocompras.com.br foi lançado oficialmente em primeiro de setembro. Inicialmente, ficou no ar uma versão experimental, no formato beta, que contou com a participação e interação de mais de 120 mil usuários para receber os últimos ajustes. Apaixonada por moto, a gerente de marketing do Motocompras, Ana Torres, cuidou de cada passo para deixar o guia mais interativo e totalmente segmentado. “Quando me convidaram para realizar o plano estratégico do guia de busca de fornecedores, tinham como exigência ter conhecimentos de motociclismo. Assim, o motocompras.com.br nasceu dinâmico e objetivo para atender ao mercado de motos de todos os estilos”. Ana conta que, antes do Motocompras, mesmo usando buscadores com inteligência artificial avançada, era difícil encontrar um resultado que atendesse à necessidade do internauta. “De marcas de moto ao artesanato especializado, o guia permite que o internauta consulte o que quiser, gratuitamente e de forma rápida e prática. Para isso, seu abrangente conteúdo foi dividido em seis categorias: motos, acessórios, peças, produtos, serviços e extras. E estas são subdividas em mais de 300 subcategorias, abastecidas diariamente com novos contatos”, explica a gerente de marketing. Guia vivo - A cada nova consulta ao Motocompras, o internauta perceberá que o guia não é mais o mesmo. Por ser um guia vivo, diariamente são feitas atualizações de cadastros e novas inclusões de fornecedores. Para realizar esta manutenção, existe um departamento de Controle de Qualidade que confere todas as novas informações e atualiza as existentes, fazendo com que o Motocompras seja uma fonte fácil, segura e confiável. Atualmente, o guia conta com mais de 10 mil fornecedores cadastrados e todos são incluídos gratuitamente. Lá é possível encontrar contatos de prestadores de serviço, lojistas, revendedores, distribuidores, atacadistas, profissionais liberais e indústrias brasileiras que fornecem algum produto ou serviço que atenda às necessidades do motociclista, de qualquer estilo e categoria. Nada falta no Motocompras. Motos, triciclos, capacetes, lojas de motopeças, capas, importadores, bares temáticos, ferramentas, perfumes, tatuadores, seguros, aluguéis, DVDs, brinquedos, revistas, reboques, sidecar, artesanato, decoração - e muito mais -, podem ser encontrados em poucos cliques. A variedade surpreende e permite ao cliente a busca pelos melhores fornecedores e preços. “O futuro do motocompras.com.br é ter sempre novidades. Já alinhamos novas subcategorias, estamos buscando novos fornecedores e ainda tem muito trabalho a ser feito. Cada vez que piloto minha moto, tenho uma idéia nova. A expectativa é de atingirmos a marca de mais de 15 mil fornecedores cadastrados até o início de 2010”, prevê Ana Torres.Pilotando o computador - Mesmo com a atual crise econômica, este ano o mercado de motociclismo está passando por uma nova fase. Isso se deve à atual exigência de controle de emissão de poluentes, que abriu caminho para a renovação e relançamento de modelos de moto. Segundo a Associação Nacional dos Fabricantes e Atacadistas de Motopeças (ANFAMOTO), para enfrentar o momento as empresas do segmento mantiveram seus investimentos e diversificaram a linha de produção obtendo, assim, bons resultados. Assim como no setor de duas rodas, no mundo digital os números continuam em ascensão. Pesquisa do IBOPE de junho desde ano apontou que o número de pessoas com acesso à internet, seja de casa ou do trabalho, é de 44,5 milhões. Já o tempo de navegação por usuário cresceu 10,6% em relação ao mês anterior e atingiu a marca inédita de 44 horas e 59 minutos, fazendo com que o Brasil mantenha a liderança. O sucesso dos segmentos de motos e internet impulsiona o mercado e possibilita maior aderência entre ambos, facilitando a vida do consumidor. “Com o crescimento de motocicletas e internautas, os consumidores precisam de produtos e serviços correlatos. E agora é possível buscar tudo sobre moto num só endereço eletrônico”, enfatiza Ana Torres. Além disso, o internauta pode participar ativamente da manutenção do guia sugerindo novos fornecedores, recomendando-o a um amigo e notificando caso alguma informação do cadastro esteja desatualizada. Viajantes, Pilotos de Competições, Trail Clubes, Motoclubes ou Motogrupos também podem se cadastrar gratuitamente e divulgar seus sites. Assim é o Motocompras, bom para quem procura, bom para quem quer ser encontrado.
FONTE: Donna Comunicação Integrada - Maria Gabriela Carvalho – gabriela@donnacomunicacao.com.br

PIRELLI - RESPEITO AOS PADRÕES DE SUSTENTABILIDADE

– A Pirelli aparece pelo sétimo ano consecutivo entre as empresas listadas nos índices de sustentabilidade do Financial Times, FTSE4Good World e STOXX. Os índices medem o desempenho das companhias quanto ao respeito pelos padrões internacionais de sustentabilidade econômica, social e ambiental.A pesquisa foi realizada pelo instituto independente britânico Eiris. Entre os quesitos corporativos avaliados estão: sustentabilidade na gestão da cadeia de fornecedores, regras de comportamento ético, meios de prevenção e gestão de riscos, gestão do impacto ambiental e as relações da empresa com seus stakeholders. Na pesquisa atual, não foram incluídas novas empresas no segmento “Automóveis e Peças”, no qual a Pirelli continua a aparecer como única companhia italiana. Sobre a Pirelli - Com 136 anos de tradição, a Pirelli é uma multinacional italiana consagrada na indústria de pneus, com 23 unidades industriais em 12 países e atividades comerciais em mais de 160 países dos cinco continentes. Na América Latina, possui sete unidades produtivas, cinco delas no Brasil: Gravataí (RS), Campinas, Santo André e Sumaré (SP) e Feira de Santana (BA), além de uma na Argentina (Merlo) e outra na Venezuela (Guacara). A empresa emprega mais de 27 mil pessoas no mundo, sendo cerca de 11 mil na América Latina, das quais mais de nove mil estão nas unidades brasileiras. A Pirelli Pneus Ltda., no Brasil, conta com uma ampla rede de revendedores oficiais presentes em todo o território nacional, com mais de 600 pontos de venda e cerca de 8.500 profissionais, que são treinados diretamente nas fábricas para oferecer os produtos originais que equipam os veículos das principais montadoras do mercado, além dos importados das principais marcas presentes no mundo. Em Sumaré, no estado de São Paulo, está localizado o Campo Provas Pneus Pirelli, pioneiro na América Latina, que completou 20 anos em 2008 e compõe um dos mais importantes Centros de Pesquisa e Desenvolvimento da empresa no mundo: o de Santo André. Com perfeita integração, em tempo real, aos demais Centros que a empresa possui na Itália, Alemanha, Estados Unidos e Reino Unido, a unidade de estudos brasileira está capacitada a desenvolver, receber e aplicar as mais avançadas tecnologias na produção de pneus para uma gama completa de aplicações: caminhões e ônibus; automóveis e camionetas; tratores e máquinas para uso fora de estrada; motocicletas e bicicletas; além de câmaras de ar, protetores, materiais para a reconstrução de pneus e cordas metálicas.
FONTE: FSB Comunicações 11 3061.9596 Edson Gushiken – edsongushiken@fsb.com.br Aline Luiz – aline.luiz@fsb.com.br Débora Pratali – debora.prata@fsb.com.br

NEIL YURI - ABS É BOM. ABS NÃO É BOM

– Com a chegada, em outubro, da XRE300 e CB300R com freios ABS, o mercado brasileiro passou a ser privilegiado com tecnologia moderna em alguns de seus modelos de pequena capacidade volumétrica. Viva a Honda!? sim e não!
Depois de tantos testes e matérias publicados a respeito dessa tecnologia, a teoria e a prática convergiram para atestar o ABS como aliado de motoristas e pilotos quando o assunto é parar o veículo com mais segurança. Isso é fato e, por conta disso, a Honda está de parabéns ao introduzir um conceito só utilizado em veículos top nas suas motocicletas mais acessíveis.
Só que, ao fazer isso, a Honda tornou as motocicletas justamente menos acessíveis. Em Fortaleza, por exemplo, paga-se até R$2.500,00 a mais pelo opcional, o que não deixa de pesar no bolso do consumidor; afinal, estamos falando de 20% de incremento no preço dessas motos.
Então, arrisco a dizer que o interesse da Honda não é popularizar o produto, em nome da segurança. Não, não! Esqueça essa balela de segurança. Quem quer segurança, tem de pagar (e caro) por ela, segundo a filosofia da Honda. Esta quer mesmo é distanciar seu produto da concorrência, e, de fato, o faz muito bem, tanto na tecnologia quanto no preço, o que nos leva a uma dedução lógica e mercadologicamente cruel: a Falcon foi sacrificada para a chegada desta... Jaspion tupiniquim, cheia de cores e com aquela carenagem plástica de gosto duvidoso, que, à exceção do fato de ser injetada, é “menos” moto que a irmã mais velha. Não obstante, paga-se hoje por uma XRE300 básica nova o equivalente à antiga Falcon, e se quisermos o ABS, aí então a XRE300 sairá da loja por preço equivalente ao da finada CB500 em seu último ano de vida. E eu nem vou falar aqui sobre o que seria possível comprar nos Estados Unidos ou Europa com o dinheiro com que se compra esses novos modelos da Honda no Brasil.
A continuar assim (e nada me faz pensar que poderá ser diferente um dia), continuaremos sendo a aposta da vez das indústrias chinesas, que vêm fazendo a festa com seus produtos ridiculamente ultrapassados em design, mas com preço final que o trabalhador assalariado pode pagar em algumas dúzias de prestações.
Quanto às motos com ABS, ahh, sim!!, essas continuarão sendo para uma outra camada da sociedade, que pode se dar o luxo de pagar entre 15 e 20 mil Reais para ter um veículo de duas rodas na garagem.
Neil Yuri – Motociclista

CAIXA E BB ANUNCIAM R$ 3 BI DE CRÉDDITO PARA O SETOR DE MOTOS

– O financiamento é para motocicletas de até 150 cilindradas. Iniciativa é para movimentar setor, afetado pela restrição de crédito. Segundo balanço da Abraciclo o mês de novembro fechou com baixa de 16,6% nas vendas de motocicletas para o mercado interno. A Caixa Econômica Federal e o Banco do Brasil anunciaram crédito de R$ 3 bilhões para o financiamento de motocicletas de até 150 cc (cilindradas). A iniciativa para movimentar o setor de motocicletas afetado pela restrição de crédito é feita em parceria com a Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas (Abraciclo).Do total investido, R$ 200 milhões são de recursos do Fundo de Amparo ao Trabalhador (FAT) e R$ 2,8 bilhões serão colocados à disposição dos consumidores pelos bancos federais. O financiamento será feito diretamente nas revendedoras de motos por meio dos bancos parceiros. A taxa de juros praticada nessa linha de crédito será de 2% ao mês. Segundo a Caixa, é o nível cobrado antes da crise econômica. Mesmo assim, a taxa é ainda superior à média cobrada no setor de automóveis, de 1,45%. Para o presidente da Abraciclo, Paulo Shuiti Takeuchi, as medidas anunciadas nesta quinta são recebidas como um presente de Natal. "Agora teremos oportunidade para retomar o ritmo do setor", diz. De acordo com Takeuchi, a indústria de motocicletas havia fechado um compromisso de não demitir este ano. "Se iniciássemos as demissões, isso comprometeria a renda, o que aumentaria a desvantagem do setor diante da crise". Apesar do acordo, o setor temia que se as quedas nas vendas continuassem, seria obrigado a adotar medidas nesse sentido. Com a ajuda do governo, o presidente da Abraciclo acredita que a concorrência fará com que os bancos privados facilitem a liberação de crédito para o consumidor brasileiro. Além disso, Takeuchi acredita que, com a medida, o setor crescerá de 14% a 15% em 2010. “Chegaremos próximos ao que era em 2008, que foi um ano fantástico”. De acordo com as instituições financeiras, o foco no segmento de 150 cc é justificado por representar 90% dos veículos comercializados. Ainda serão avaliadas ações para aumentar a oferta de consórcio, modalidade de pagamento que representa 32% das vendas do setor.Presente no evento, o ministro da Fazenda, Guido Mantega, anunciou também a isenção da cobrança do Cofins sobre as motos dessa categoria até 31 de março do ano que vem. “Entendemos que este setor ainda enfrenta crise”.O Cofins representa 3% do valor da moto. Assim, a renúncia fiscal representa R$ 4 milhões, disse Mantega. Segundo ele, a medida é pontual e nenhum outro anúncio desse tipo será feito até o final do ano. “Acredito que no próximo ano o setor de motocicletas irá se recuperar rapidamente.”Mantega afirmou ainda que o Brasil voltou à rota do crescimento sustentável. “Ainda há problemas a serem equacionados, como o setor de motos, mas o nível de emprego subiu. E emprego é igual a salário, que é igual a renda, que é igual a consumo e é igual a mercado robusto", diz. Câmbio - Um ponto que preocupa a indústria nacional de forma geral, e não somente o setor de motocicletas, é a questão cambial, cuja valorização do real diante do dólar tem prejudicado as exportações. Mantega destacou que o dólar deverá sofrer uma valorização no ano que vem por causa de um possível aumento da taxa de juros norte-americana. Isso evitará com que o real seja sobrevalorizado. “Eu não trabalho com patamar de câmbio. O câmbio continuará flutuante, mas acredito que o real sofrerá uma desvalorização”, disse o ministro. Queda nas vendas - Segundo balanço da Abraciclo, divulgado no dia 10, o mês de novembro fechou com baixa de 16,6% nas vendas de motocicletas para o mercado interno, na comparação com outubro, para 121.875 unidades, e de 16% na produção, com 115.946 unidades fabricadas. Essa foi a segunda queda consecutiva, já que outubro havia apresentado números 2% inferiores a setembro. De acordo com o presidente da Abraciclo, Paulo Shuiti Takeuchi, era esperada a retomada das vendas nos últimos três meses, mas a dificuldade na aprovação de crédito afeta a venda de motocicletas. O retorno da cobrança do Cofins também era apontado por Takeushi como inibidor de vendas. “A procura continua alta, mas os negócios concretizados não seguem a intenção de compra”, disse. Para resolver o problema da liberação de crédito no varejo – especialmente para o público que adquire motos de baixa cilindrada — o presidente da Abraciclo defende a cobrança de taxas de juros menores por parte dos bancos e que estes diminuam as exigências nos cadastros de pessoa física. Afetado pela crise mundial, o setor duas rodas já acumula retração de 31,1% na produção, de novembro de 2008 a novembro de 2009. Mas a Abraciclo mantém o otimismo com base na demanda crescente. O mercado de motocicletas deve fechar o ano com 1,49 milhão de unidades produzidas, diante de 2,126 milhões de 2008, e de 1,56 milhão de motos comercializadas – no ano passado foram mais de 1,879 milhão. FONTE: Priscila Dal Poggetto Do G1, em São Paulo

Motociclista é multado pela SMTT por dirigir sem cinto de segurança

José Nildo dos Santos ainda pode perder cinco pontos na carteira de habilitação
17:22 - 12/02/2010Redação
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José Nildo mostra a multa que recebeu da SMTT
O Código de Trânsito Brasileiro exige que o motorista utilize o cinto de segurança. A medida deveria valer apenas para os carros. Mas em Maceió, um motociclista conseguiu ser multado por conta dessa infração. Nesta sexta-feira, José Nildo dos Santos, de 41 anos, procurou o Tudo na Hora e trouxe a multa que recebeu da Superintendência Municipal de Transporte e Trânsito (SMTT). José estaria trafegando sem cinto na moto que usa para trabalhar, na Avenida Álvaro Otacílio, na Jatiúca, no dia 21 de dezembro de 2009, às 7h. Ele foi multado em R$ 127 e ainda perdeu cinco pontos na carteira de habilitação. Segundo o motociclista, no momento citado pela multa ele estava em casa dormindo. “Não entendo como isso aconteceu. Tinha trabalhado no dia anterior à multa e não passei nem por perto do endereço que a multa foi registrada nesse dia”,disse.José Nildo procurou a SMTT para esclarecimentos e foi informado que tem até o dia 23 de fevereiro para recorrer à multa. “Eu vou no Procon buscar ajuda e, se for preciso, e vou entrar com um processo contra a SMTT”, falou José. A moto foi comprada há três meses e - segundo ele- essa é a primeira multa de trânsito que recebe. “Desde meus 19 anos que dirijo. Estou indignado. Pode ser que a placa da minha moto tenha sido clonada. Vou correr atrás dos meus direitos”, disse.
A reportagem recebeu uma nota da assessoria da SMTT explicando o fato. Segue abaixo:"A SMTT explica que o motociclista não foi multado , mas sim notificado, e que o órgão concedeu um prazo para recorrer apresentando a documentação que comprove que é proprietário de uma moto. Existem duas hipóteses para ter ocorrido a notificação: clonagem da placa que deve estar sendo utilizada por outro veículo ou erro no sistema do órgão, fato que não é comum acontecer, apesar da quantidade expressiva de registros de infrações por mês. A SMTT orienta ainda que o Sr. José Nildo procure uma delegacia para fazer um Boletim de Ocorrência a fim de garantir a sua própria segurança, caso seja comprovada a clonagem da placa de sua motocicleta".